В начале 50-х годов прошлого столетия все внимание Volkswagen было сосредоточено на выпуске автомобилей типа знаменитого Жука. Эти небольшие, недорогие в эксплуатации и надежные машины пользовались большой популярностью в послевоенной Европе. Но руководство компании пришло к выводу, что настало время предложить покупателям нечто такое, что кардинально бы отличалось от привычной продукции Volkswagen.

     Porsche 356 стал первым серийным автомобилем знаменитого немецкого производителя. Разработкой автомобиля занимался сын основателя компании Фердинанд «Ферри» Порше. Дизайном разработал Эрвин Коменда – автор дизайна Volkswagen Kafer. Первые три прототипа были построены в 1948 году. Они имели среднемоторную компоновку, трубчатую раму и алюминиевый кузов. Для удешевления машины в конструкции широко применялись узлы и агрегаты знаменитого Фольксвагена Жука.

     К середине 60-х две немецкие компании Porsche и Volkswagen столкнулись с необходимостью внесения изменений в свои модельные ряды. Porsche требовался автомобиль, чтобы сменить модель 912 (более доступная модификация 911-й с 4-цилиндровым двигателем от 356-й модели), а Volkswagen нуждался в преемнике спорткупе Type 34, известного под именем Karmann Ghia.

     К началу 50-х годов на автомобильном рынке США сложилась ситуация, когда нишу небольших легких спортивных машин занимали исключительно европейские модели: Jaguar, MG, Alfa Romeo и др. Ни один американский производитель ничего подобного не предлагал. Первым обратил внимание на это «безобразие» шеф-дизайнер General Motors Харли Эрл (Harley Earl).

     Трайк без преувеличения можно отнести к самым экзотическим и эпатажным видам транспортных средств.

     В 50-х годах прошлого столетия в США, а точнее в Калифорнии начался бурный расцвет хотроддинга и кастомайзинга. В то же время стал формироваться стиль «трайк».

     Фирма «Альпин» была организована в 1955 году в небольшом приморском французском городе Дьепп. Компанию основал талантливый конструктор и автогонщик Жан Рэдэль (Jean Redele). Занимаясь продажей автомобилей «Рено», он всерьез увлекся гонками. Свой первый автомобиль для гонок на базе заднемоторного Renault-4CV Рэдэль построил в 1946 году.

     История одного из самых экстравагантных серийных автомобилей началась с рисунка, озаглавленного: «Ретро в стиле Хот-род», участвовавшего в конкурсе «Ярмарка идей», проводимого калифорнийской дизайн-студией Pacifica Design Center в мае 1990 года.

     История одного из крупнейших и старейших производителей репликаров началась в 1964 году. Будущий основатель Excalibur Automobile Corporation Брукс Стивенс в то время работал в компании Студебекер (Studebaker) над моделями Hawk и Lark. Заручившись поддержкой руководства компании, он в краткий срок (всего за 8 недель) построил шоу-кар, для нью-йоркского автосалона, получивший название Mercebaker.

     В 60-х годах прошлого столетия в автомобильном мире появился новый тип автомобилей, получивший название – репликары. Слово «репликар» состоит из английских слов «реплика» (копия) и кар (автомобиль).

     Когда компания «Альфа Ромео» в 1986 году вошла в состав FIAT, руководство концерна задалось целью восстановить и укрепить имидж вновь приобретенного подразделения, как производителя высокотехнологичных динамичных автомобилей для искушенного водителя. Перед компанией была поставлена задача создать автомобиль, демонстрирующий потенциал «Альфа Ромео» и призванный напомнить обществу о славном прошлом знаменитой марки.