В 2010 году в год своего 20-летия, компания BOOM Trikes представила новую модель – Mustang. Если другие модели компании (за исключением трайков-конверсий) соответствуют канонам классических VW-trikes, подразумевающих продольное расположение двигателя за задней осью, то в Mustang мотор расположен поперек перед осью. Если провести аналогии с автомобилями, такая компоновка считается среднемоторной.

     Появившийся в 1966 году Alfa Romeo Spider олицетворяет собой образ классического двухместного кабриолета. К тому же это один их красивейших автомобилей не только в истории Alfa Romeo, создавшей немало красивых машин, но и в мировой истории автомобиля. Косвенным подтверждением этому является почти 30-летняя конвейерная жизнь этого нестареющего спайдера.

     Добавлен альбом "XVI Олдтаймер галерея".

Смотреть >>

     Европейский лидер трайкостроения немецкая компания BOOM Trikes в 2010-м году отмечает 20-летие успешной деятельности в области производства этих экзотических транспортных средств.

     А все начиналось в не таком уж далеком 1990 году в маленькой мастерской в городе Нидерштотцинген.

     Первый показ Renault Avantime в качестве концепт-кара состоялся в 1999 году на Женевском автосалоне. После этого французы еще долго возили концепт по разным автомобильным выставкам. Необычный автомобиль, вобравший в себя качества минивэна, купе и кабриолета, неизменно привлекал к себе внимание посетителей.

     История звезды фильма «Назад в будущее» началась в 1974 году, когда Джон Делориан, оставив пост вице-президента General Motors, основывает DeLorian Motor Company. Идея создания и производства спортивного заднемоторного автомобиля долгое время сидела у Делориана в голове, и теперь он приступил к ее реализации.

     В начале 50-х годов прошлого столетия все внимание Volkswagen было сосредоточено на выпуске автомобилей типа знаменитого Жука. Эти небольшие, недорогие в эксплуатации и надежные машины пользовались большой популярностью в послевоенной Европе. Но руководство компании пришло к выводу, что настало время предложить покупателям нечто такое, что кардинально бы отличалось от привычной продукции Volkswagen.

     Porsche 356 стал первым серийным автомобилем знаменитого немецкого производителя. Разработкой автомобиля занимался сын основателя компании Фердинанд «Ферри» Порше. Дизайном разработал Эрвин Коменда – автор дизайна Volkswagen Kafer. Первые три прототипа были построены в 1948 году. Они имели среднемоторную компоновку, трубчатую раму и алюминиевый кузов. Для удешевления машины в конструкции широко применялись узлы и агрегаты знаменитого Фольксвагена Жука.

     К середине 60-х две немецкие компании Porsche и Volkswagen столкнулись с необходимостью внесения изменений в свои модельные ряды. Porsche требовался автомобиль, чтобы сменить модель 912 (более доступная модификация 911-й с 4-цилиндровым двигателем от 356-й модели), а Volkswagen нуждался в преемнике спорткупе Type 34, известного под именем Karmann Ghia.

     К началу 50-х годов на автомобильном рынке США сложилась ситуация, когда нишу небольших легких спортивных машин занимали исключительно европейские модели: Jaguar, MG, Alfa Romeo и др. Ни один американский производитель ничего подобного не предлагал. Первым обратил внимание на это «безобразие» шеф-дизайнер General Motors Харли Эрл (Harley Earl).