Трайк без преувеличения можно отнести к самым экзотическим и эпатажным видам транспортных средств.

     В 50-х годах прошлого столетия в США, а точнее в Калифорнии начался бурный расцвет хотроддинга и кастомайзинга. В то же время стал формироваться стиль «трайк». Первые произведения трайкостроителей получались путем переделки утилитарных трехколесных мотоциклов Harley-Davidson Servi-Car и Indian Dispatch Tow.

     Свой, если так можно выразиться, «классический» вид трайк приобрел в 60-х годах, когда для его постройки стали применять заднюю часть (двигатель-трансмиссия-подвеска) фольксвагеновского «жука» (Volkswagen Kafer).

     На рубеже 80-90-х годов стали появляться небольшие компании, занимающиеся производством и продажей трайков, полностью отвечающим техническим требованиям к транспортным средствам.

     До последнего времени трайки строились с колесной формулой «1-2», т.е. одно колесо впереди и два сзади. Появление Can Am Spider, выполненного по «перевернутой» схеме «2-1» (два колеса впереди – одно сзади) расширило конструктивное разнообразие трайков.

 

 

     Эволюция трайков сформировала три основных вида этих аппаратов: конверсии, VW-trikes и V8-trikes.

     Конверсии получаются путем трансформации обычного двухколесного мотоцикла в трехколесный. Компании, специализирующиеся на конверсиях, предлагают покупателям как полнокомплектные трайки, так и кит-наборы для самостоятельного переоборудования мотоцикла. Чаше всего такой переделке подвергаются Honda Gold Wing и Harley-Davidson FL. Они как будто бы специально созданы для постройки «туристических» трайков. Другие более легкие мотоциклы (в том числе и наши «Уралы») так же не остались без внимания компаний-производителей. Производством трайков-конверсий занимаются многие компании, лидерами в этом направлении считаются: Lehman Trikes и Tri-Wing (Канада), D.F.T., Motor Trike, California Side Cars, U.S. Trikes, The Trike Shop, TriKing, Hannigan, Voyadger (США), Rhino иGrinnall (Великобритания) и известный голландский производитель «колясок» EML.

 

 

 

     «Классические» VW-trikes оснащаются 4-цилиндровым «оппозитом» воздушного охлаждения, коробкой передач и задней подвеской от автомобиля Volkswagen Kafer. Все это «хозяйство», разумеется, располагается в задней части аппарата. VW-trikes бывают как в двухместном (chopper или highway) так и в трехместном (family) исполнении. Долгое время конструкция и дизайн трайков этой категории практически не менялись. Но в последнее время появились конструкции, использующие комплектующие других производителей. Не всегда мотор располагается продольно за задней осью – применение агрегатов от современных переднеприводных автомобилей диктует «среднемоторную» компоновку с поперечным расположением двигателя. Неизменным в этой категории остается расположение моторного отсека за сиденьями.

 

 

     Верхние строчки в табели о рангах среди производителей VW-трайков занимают немецкие компании BOOM Trikes и Rewaco. На пятки им наступают другие компании из Германии: TRIKEtec, Mikado, WK Trices. В других странах тоже немало компаний, занятых изготовлением подобных трайков: Warrior, Arizona Trikes, CCT, Dragon, Corsair, Triway USA, Sylvan (США), Bull Trikes (Великобритания), Panda Trikes (Канада), Bos’s Trikes (Нидерланды), Thunder Trike, Tritek, Oz Trikes (Австралия), Trike Afrique (ЮАР).

     Категорию V8-trikes представляют конструкции установленным впереди автомобильным двигателем. Как правило, такие трайки комплектуются V-образными «восьмерками» производства General Motors объемом 5737 или 8228 куб. см, мощностью 355 и 502 л.с. соответственно. КПП – разумеется «автоматы» того же производителя. Правда, бывают и вариации по количеству и расположению цилиндров, и изготовителям агрегатов. V8-trikes – это безусловно американская вотчина. Подобных трактороподобных монстров производят несколько американских компаний: Lightning, Horizon, Ecstasy, SuperTrike, Stryker, Cheetah, ITM. Существует и европейский производитель V8-trikes, это немецкая компания Frank Maelzer.

     Конечно, приведенная выше классификация весьма условна. Трудно вогнать в какие-то рамки столь экзотические и «свободолюбивые» аппараты, как трайк.