Брюссельский автосалон, январь 1992 года. На стенде Lancia — автомобиль, которого здесь быть не должно. Алюминиевый кузов с двойным горбом на крыше, стремительный силуэт и полный привод от раллийного чемпиона. Но самое удивительное — Lancia отказалась от этого проекта.

История Lancia Hyena — это история о том, как один человек с амбициями обошел бюрократию и создал один из редчайших итальянских автомобилей XX века.

Мечта, отвергнутая корпорацией

В начале 1990-х годов дизайнер Zagato Марко Педрачини обратился к руководству Lancia с предложением: создать ограниченную серию купе на базе легендарной Delta HF Integrale. Педрачини подготовил эскизы — стремительное двухдверное купе с алюминиевым кузовом и узнаваемой двухпузырьковой крышей Zagato.

Ответ Lancia был категоричным: нет. Руководство не увидело в проекте коммерческой перспективы.

Но у Педрачини был союзник. Пол Кут, голландский дистрибьютор Lancia, узнав об отказе, решил действовать самостоятельно. Он пришел в Zagato с тем же предложением, и там его встретили с энтузиазмом.

24 шага к бессмертию

Когда руководство Fiat узнало о проекте, последовал новый запрет: отказались поставлять шасси для сборки. Это не остановило Кута — он начал покупать полностью готовые Delta HF Integrale Evoluzione, разбирать их до основания и отправлять в Милан.

Там мастера Zagato вручную изготавливали из алюминия все кузовные панели, а салон оснащали деталями из углеродного волокна. Готовый кузов возвращался в Нидерланды для финальной сборки.

Этот сложный процесс делал каждый Hyena невероятно дорогим. Цена в 140 000 швейцарских франков соответствовала стоимости Porsche 911 Carrera того времени. Первоначальные планы выпустить 500 экземпляров сначала сократили до 75, а затем до 24.

Техника чемпиона в элегантной упаковке

Под алюминиевой оболочкой скрывался проверенный 2,0-литровый турбодвигатель от Delta Integrale. В стандартной версии — 250 лошадиных сил. При массе 1148 кг — почти на 120-200 кг легче донора — разгон до 100 км/ч составлял 5,4 секунды.

Полный привод с активным межосевым дифференциалом остался без изменений. Эффективность торможения обеспечивала система ABS, которая для начала 1990-х была передовой технологией.

Сегодня Lancia Hyena — один из самых редких итальянских спортивных автомобилей. Каждый из 24 экземпляров имеет свою историю.

Hyena осталась напоминанием о том, что иногда для создания легенды достаточно одного человека, который отказывается слышать слово "нет". Она стала автомобилем, который корпорация не хотела видеть, но который в итоге стал бессмертным в сердцах коллекционеров.