В 1965 году на Женевском автосалоне Alfa Romeo представила автомобиль, который изменил представление о том, каким может быть массовый седан. Giulia Super не была просто очередной моделью — она стала манифестом инженерной мысли.

Рождение "золотого шара"

Когда весной 1965 года публика впервые увидела Giulia Super, перед ней был автомобиль, который выглядел скромно, почти аскетично. Но за этим непритязательным кузовом скрывался настоящий спорткар. Модель получила прозвище "Bollino Oro" — "золотой шар" — благодаря золотистому значку на задней стойке кузова. И это имя было оправдано.

Инженеры Alfa Romeo не стали изобретать велосипед. Они взяли проверенную гонками технологию от модели TI Super и перенесли её на дорожный автомобиль. Получилось то, что сегодня называют "спортивным седаном для масс" — лёгкий, заднеприводный и достаточно мощный.

Техника, опередившая время

Под капотом Giulia Super стоял 1,57-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с двумя карбюраторами Weber 40DCOE. Мощность составляла 98 лошадиных сил, а максимальная скорость достигала 175 км/ч. Для середины 1960-х это были впечатляющие показатели для четырёхдверного седана.

Особого внимания заслуживает аэродинамика. Корма с "хвостом Камма" — вертикально обрубленным багажником — обеспечивала коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,33 при всей внешней угловатости. По тем временам это был один из лучших показателей среди седанов, уступавший лишь Porsche 356 и Citroën DS.

Эволюция совершенства

Alfa Romeo постоянно дорабатывала модель. В 1968 году обновили подвеску, добавили задний стабилизатор поперечной устойчивости. Позже появились двухконтурные тормоза и центральный рычаг ручного тормоза вместо старой "ручки зонтика" под панелью.

В 1974 году вышла обновлённая версия — Giulia Nuova Super. У неё изменили решётку радиатора на чёрную пластиковую, а крышку багажника сделали плоской. В 1976 году появилась дизельная версия с мотором Perkins — первый дизельный легковой автомобиль Alfa Romeo, хотя динамика его оставляла желать лучшего.

Гоночная слава

Giulia Super не была просто дорожным автомобилем. Она активно участвовала в соревнованиях, завоевав чемпионские титулы в классе 1600 куб. см в 1966, 1967 и 1969 годах, а в 1970–1971 годах побеждала сразу в двух классах.

Сегодня Giulia Super остаётся одним из самых популярных седанов Alfa Romeo в истории. Всего было выпущено более 166 000 экземпляров. И каждый из них продолжает напоминать, что даже скромный семейный автомобиль может обладать душой настоящего спорткара.