В мире автоспорта иногда случаются встречи, которые меняют историю. Одна из таких произошла в начале 1960-х годов, когда английская компания Elva и немецкий Porsche решили объединить усилия. Результатом стал автомобиль, который не только доминировал на трассах, но и повлиял на развитие гоночных Porsche на десятилетия вперёд.

Elle va — она едет

Компания Elva была основана в 1955 году Фрэнком Дж. Николсом. Название было выбрано не случайно — оно происходит от французского "elle va", что означает «она едет». И действительно, автомобили Elva ехали быстро.

К началу 1960-х годов Elva уже зарекомендовала себя как производитель лёгких, конкурентоспособных гоночных автомобилей. Их шасси Mk VII было известно своей лёгкостью и манёвренностью, что делало его идеальной основой для мощных двигателей.

Идея, которая изменила всё

В 1963 году Карл Хаас и Олли Шмидт — импортёры Elva и Porsche из Чикаго — осознали потенциал сочетания лёгкого шасси Elva Mk VII и четырёхцилиндрового двигателя Porsche. Шмидт обратился к Фрицу «Хушке» фон Ханштейну, пресс-директору и менеджеру Porsche Motorsports, с предложением объединить эти компоненты.

Фон Ханштейн согласился. Причины были прагматичными: 718 Porsche не блистал на коротких и узких трассах, а 904 ещё не был полностью доработан. Это была идеальная возможность создать конкурентоспособный автомобиль для конкретных условий.

Первая официальная коллаборация

Хотя частные компании уже создавали "специальные" автомобили с двигателями Porsche, это был первый случай официального сотрудничества Porsche с внешним производителем. Porsche поставляла двигатели Carrera Type 547/5 и тесно сотрудничала с Elva в процессе разработки и тестирования.

Однако Ферри Порше сомневался. Он предложил назвать автомобиль Elva-Porsche, а не наоборот — отчасти из опасений, что шасси Elva не выдержит нагрузок на соревнованиях. Успех Mk VII S быстро доказал, что причин для беспокойства нет.

Наследие, которое изменило Porsche

Mk VII S стала той машиной, которая заложила основу для многих знаменитых гоночных автомобилей из Штутгарта. Как пишет Янош Вимпффен в книге «Эльва: автомобили, люди, история»:

«Внимательное изучение Porsche английского опыта в создании легких шасси сначала привело к появлению 910 Bergspyder, а затем к высоко ценимым сериям 908 и 917. Возможно, было бы натяжкой считать Porsche 917 продуктом компании Elva, но некоторые звенья этой цепочки все же связаны».

19 экземпляров и бессмертие

Всего было построено 19 автомобилей Elva-Porsche, включая первый прототип на базе Elva Mk VII. Большая часть продукции была поставлена в США. Каждый из этих автомобилей — уникальный артефакт, напоминающий о времени, когда английская лёгкость встретилась с немецкой точностью.

Сегодня Elva-Porsche Mk VII S — захватывающий и значимый фрагмент истории автоспорта. Он демонстрирует конструкторское мастерство Elva и техническое совершенство Porsche, оставаясь желанным экспонатом на любых винтажных гоночных треках по всему миру.