Когда McLaren в 1992 году выпустила F1, она установила планку, до которой никто не мог дотянуться почти два десятилетия. Трёхместный салон с центральным местом водителя, атмосферный V12, максимальная скорость 386 км/ч — это была легенда.

В 2013 году McLaren P1 показал миру, что гибриды могут быть не только экономичными, но и безумно быстрыми. Затем была Senna — трек-ориентированный монстр, который душил вас ускорением и прижимной силой.

И вот в 2018 году McLaren представила Speedtail — четвёртое поколение в серии Ultimate, наследник F1 по духу и аэродинамический шедевр. Это не трековый снаряд, как Senna, и не гибридный технологичный демонстратор, как P1. Это гиперкар для скоростных автобанов, для дальних поездок на 400 км/ч, для тех, кто хочет пересечь Европу быстрее, чем самолёт. И при этом он трёхместный, как F1 с центральным сиденьем водителя.

Но главное в Speedtail — это его форма. Это не просто красивый кузов, это капля, застывшая в движении. Каждая линия, каждый изгиб, каждый миллиметр созданы для того, чтобы разрезать воздух с минимальным сопротивлением.

Ultimate Series: Вершина пирамиды McLaren

Speedtail — это четвёртая модель в серии McLaren Ultimate. До неё были:

• P1 (2013) — гибридный гиперкар, 903 л. с., 375 экземпляров
• Senna (2018) — трек-ориентированный, 800 л. с., 500 экземпляров
• Elva (2020) — родстер без крыши и лобового стекла, 149 экземпляров

Speedtail — это другая философия. Не рекорды Нюрбургринга. Не гонки. А максимальная скорость, комфорт на пределе и аэродинамическая эффективность.

Всего было выпущено 106 экземпляров Speedtail.

Дизайн: Капля, летящая сквозь время

Speedtail выглядит как автомобиль из будущего. Или из прошлого, если считать, что будущее наступило. Форма кузова напоминает каплю — идеально обтекаемое тело, которое минимизирует сопротивление воздуха.

Передние колёса прикрыты статическими аэродинамическими чехлами. Это не просто декорация, они направляют воздушный поток вдоль кузова, снижая турбулентность.

Вместо традиционного заднего спойлера у Speedtail гибкие аэродинамические поверхности с гидравлическим приводом. При высоких скоростях они изгибаются, изменяя форму задней части кузова, обеспечивая баланс и работая как воздушный тормоз. Нет никаких подвижных антикрыльев, никаких выдвижных спойлеров — только плавное изменение формы кузова.

Двигатель и гибридная система

Под капотом скрывается модифицированный двигатель V8 M840T с двойным турбонаддувом — тот же, что стоит на 720S, но серьёзно доработанный.

К нему добавлена гибридная трансмиссия: параллельный гибрид с электрическим двигателем MAT & Hewland e-Axle мощностью 310 лошадиных сил. Электромотор может работать как самостоятельно, так и в паре с ДВС.

Общая мощность системы — 1050 лошадиных сил (1036 bhp). Крутящий момент — 1150 Н·м.

Динамика: Быстрее, чем вы успеваете испугаться

McLaren Speedtail не пытается побить рекорды разгона 0-100 км/ч. Для гиперкара это слишком простая задача.

Цифры впечатляют:

• 0–100 км/ч — 3 секунды
• 0–200 км/ч — 6,6 секунды
• 0–300 км/ч — 12,8 секунды

Максимальная скорость — 403 км/ч (250 миль в час).

Разгон до 300 км/ч за 12,8 секунды — это быстрее, чем большинство суперкаров разгоняются до 200 км/ч. Вы просто не успеваете осознать происходящее, а стрелка спидометра уже перевалила за 300.

Салон: Три места, центральное водительское кресло

Как и McLaren F1, Speedtail имеет трёхместный салон с центральным расположением водительского сиденья. Водитель сидит немного впереди двух пассажирских сидений, что обеспечивает отличный обзор и идеальное распределение веса.

Сиденья интегрированы в шасси — они не регулируются. Вместо этого регулируются педали и рулевая колонка (как в Формуле-1, только комфортнее).

Интерьер отделан дорогой кожей, но главное — технологии. «Направленная отделка» (Directional Finish) — специальный узор на коже, который облегчает посадку и удерживает пассажира во время езды.

Использованы передовые материалы:

• Титановое покрытие углеродного волокна — тонкий слой титана, сплавленный с углеволокном, создаёт уникальный блеск и прочность;
• Thin-Ply Technology Carbon Fibre (TPT) — множество слоёв углеродного волокна толщиной всего 30 микрон, что позволяет создавать сложные формы с минимальным весом.

Экраны и управление: Кабина пилота

Салон Speedtail напоминает кабину самолёта. Множество экранов:

• Два боковых над торпедо отображают изображение с камер (вместо зеркал);
• Два боковых на панели приборов отвечают за климат-контроль, мультимедиа и навигацию;
• Центральный экран выполняет роль приборной панели (спидометр, тахометр, параметры гибридной системы).

Кнопки запуска двигателя и переключения передач расположены на потолке — как в кабине истребителя. Там же можно менять настройки двигателя и подвески.

Электрохромное стекло можно затемнять или осветлять нажатием кнопки, регулируя количество света в салоне.

Камеры вместо зеркал: Хитрость для скорости

У Speedtail нет традиционных боковых зеркал. Вместо них — HD-камеры, установленные на передних щитках. Они выдвигаются при включении зажигания и убираются внутрь при активации режима Velocity (максимальной скорости). Это снижает лобовое сопротивление и помогает достичь 403 км/ч.

Изображение с камер передаётся на два экрана над торпедо. Водитель видит то, что происходит сзади и сбоку, без поворота головы.

Редкость и цена: Только для избранных

Каждый из 106 экземпляров Speedtail был продан ещё до официальной презентации. Клиентами стали самые преданные покупатели McLaren, владельцы P1, Senna и F1.

Цена начиналась от 4 миллионов долларов США. С опциями стоимость могла достигать 5 миллионов долларов. Это делает Speedtail одним из самых дорогих гиперкаров современности (хотя Bugatti Centodieci за 8-9 миллионов всё равно дороже).

Наследие: Достойный наследник F1

McLaren Speedtail — это не попытка побить рекорды Нюрбургринга. Не борьба за титул «самый быстрый разгон». Это дань уважения F1, трёхместному гиперкару, который опередил время. Speedtail повторяет формулу: центральное место водителя, три места, акцент на максимальную скорость, аэродинамическую эффективность и комфорт на пределе.

Но при этом Speedtail — это современный гиперкар. Гибридная система, камеры вместо зеркал, электрохромное стекло, экраны повсюду. Он сочетает ностальгию с технологиями будущего.

Гиперкар-капля

McLaren Speedtail — это удивительный автомобиль. Он не самый быстрый по разгону. Не самый мощный. Не самый дорогой. Но он самый... обтекаемый. Самая совершенная форма, которую можно придумать для движения на высокой скорости.

Смотреть на Speedtail — как смотреть на каплю воды, застывшую в полёте. И в этом его главная красота. Он не агрессивен, не угловат, не украшен аэроэлементами. Он просто режет воздух.

Speedtail — это гиперкар для философов от мира скорости. Для тех, кто понимает, что форма важнее цифр. Что 403 км/ч — это не просто число, а результат десятилетий аэродинамических исследований.

И, возможно, это лучший гиперкар для дальних путешествий. Сядьте в центр, посадите двух друзей рядом, включите режим Velocity и пересеките Европу за пару часов. Только не забудьте зарядить батарею.