В конце 1970-х годов на автомобильной сцене появился автомобиль, который нарушал все привычные рамки. Швейцарская компания Monteverdi, известная своими эксклюзивными творениями, решила создать роскошный кабриолет, взяв за основу американскую платформу Dodge Aspen. Результат превзошёл ожидания — но, увы, остался почти незамеченным.

Концепция: американская надежность, европейский стиль

Monteverdi не создавала автомобиль с нуля. В 1978 году на Женевском автосалоне компания представила Sierra Convertible — кабриолет, построенный на укороченном шасси Dodge Aspen Coupe. Этот подход был характерен для Петера Монтеверди: брать проверенную американскую платформу и превращать её в эксклюзивный европейский люксовый автомобиль.

За внешний вид отвечало итальянское ателье Carrozzeria Fissore. Специалисты Fissore серьёзно переработали исходный Dodge: изменили переднюю и заднюю части, добавили стильные элементы, включая фары от Fiat 125 и задние фонари от Renault 12. Колёса Wolf Race завершали образ.

Техническая начинка: американское сердце

Под капотом стоял 5,9-литровый V8 Chrysler мощностью около 190 лошадиных сил. Двигатель работал в паре с трёхступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler TorqueFlite A-904. Привод — задний.

Максимальная скорость достигала примерно 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал около 9 секунд. Для конца 1970-х это были достойные показатели, хотя конкуренты из Mercedes-Benz предлагали более совершенную технику.

Инженеры Monteverdi модернизировали подвеску: вместо торсионной системы Chrysler установили независимую на винтовых пружинах с регулируемыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Интерьер: роскошь в каждой детали

Салон Sierra Convertible отличался эксклюзивностью. Итальянская кожа, уникальные приборные панели и центральная консоль создавали атмосферу настоящей роскоши. Владельцы получали автомобиль, который внутри ничем не напоминал свой американский донор.

Судьба: два экземпляра и забвение

Всего было построено два кабриолета Sierra. Один — красный — был доставлен швейцарскому издательству Frey. Второй — серебристый — остался на заводе и позже попал в музей Monteverdi в Биннингене.

Sierra Convertible была частью линейки Sierra, которую Monteverdi выпускала с 1977 по 1982 год. Помимо кабриолета, существовали версии четырёхдверного седана и универсала. Всего по всей линейке собрали около 20 автомобилей.

Модель не имела прямых конкурентов — четырёхместных люксовых кабриолетов в то время почти не было, за исключением гораздо более дорогого Rolls-Royce Corniche. Но спрос на Sierra Convertible оказался минимальным из-за высокой цены и мелкосерийности.

Наследие: редчайший экспонат

Сегодня оба экземпляра существуют — серебристый в музее Monteverdi, красный — в частных руках. Sierra Convertible остаётся редчайшим автомобилем, который отражает подход Монтеверди: брать американскую платформу и превращать её в европейский шедевр.

И хотя коммерческого успеха не случилось, эти два кабриолета стали настоящими коллекционными раритетами, напоминающими нам о времени, когда швейцарский производитель с итальянским дизайном и американским двигателем создавал автомобили, непохожие ни на что другое.