В послевоенной Британии экономия была не просто модным словом — это был образ жизни. И одним из самых ярких его воплощений стал Bond Minicar. Маленький, лёгкий, трёхколёсный. Он позволял обходиться без прав на автомобиль, платить меньше налогов и тратить в разы меньше топлива, чем полноразмерные машины.

К 1961 году концепция «миникара» эволюционировала до финальной, самой совершенной версии — Mark G. А среди её модификаций была и коммерческая: Bond Ranger Van. Симпатичный фургончик, в котором практичность британского рабочего класса встретилась с минимализмом и инженерной смекалкой.

Финальная глава истории Bond Minicar

Bond Minicar Mark G стал кульминацией долгого пути. Его выпускали с августа 1961 по ноябрь 1966 года. Это был не просто рестайлинг, а серьёзное обновление. Хотя конструкция напоминала предшественника Mark F, Mark G получил новые кузовные панели, десятидюймовые колёса, более просторный салон с регулируемыми сиденьями и новый двигатель Villiers Mk 35A объёмом 250 куб. см. Важным новшеством стали гидравлические тормоза, сменившие устаревшие тросовые, и переработанная задняя подвеска.

Максимальная мощность составляла 11,5 л. с., но для веса около 300 кг и городских скоростей этого хватало. А расход топлива, как и у предшественников, был феноменально низким — около 100 миль на галлон (примерно 2,35 л/100 км).

Ranger Van — не просто миникар, а рабочий инструмент

В мае 1962 года на базе Mark G представили коммерческую версию — Ranger Van. Её сделали для реальных задач: доставка товаров, выездные ремонты, перевозка инструментов, почта.

Чтобы превратить миникар в фургончик, из него убрали задние сиденья, заменив их грузовым отсеком. Задние боковые окна заменили глухими панелями, появилась открывающаяся задняя дверь. Объём грузового отсека составлял 42 кубических фута, а заявленная грузоподъёмность достигала 4 центнеров. Для микрогрузовичка — совсем неплохо. При этом машина сохраняла маневренность: двигатель с передним колесом мог поворачиваться почти на 90 градусов.

Почему фургончик исчез

Рыночные условия изменились. В 1962 году британское правительство снизило налог на покупку четырёхколёсных автомобилей, и разница в стоимости между миникарами и малолитражками вроде Mini резко сократилась. Покупатели предпочли более практичные и вместительные машины. Спрос на миникары упал, и производство Ranger Van было прекращено весной 1966 года. Последний Bond Minicar, Mark G в кузове универсала, сошёл с конвейера в ноябре 1966 года.

Наследие

Bond Minicar — это не просто машина, а символ целой эпохи. Он давал свободу передвижения тем, кто не мог позволить себе полноценный автомобиль. А Ranger Van стал его самой практичной и работоспособной версией. В наше время сохранившиеся экземпляры — это не просто экспонаты, а тёплое напоминание о времени, когда даже самый маленький фургончик мог быть большим подспорьем в жизни.