В мире, где автомобили становятся всё более унифицированными, есть марки, которые отказываются следовать общим правилам. Wiesmann — одна из них. Основанная братьями Мартином и Фридхельмом Висманнами в немецком Дюльмене, эта компания с 1985 года создаёт спорткары, которые выглядят как автомобили 1930-х годов, но используют современные технологии и агрегаты BMW.

MF35 — одна из самых ранних и редких версий родстера Wiesmann. В официальных материалах первым часто называют MF3, но клуб владельцев и историки марки выделяют MF35 как важную ступень в эволюции компании. Буквы MF в индексе — от имён основателей: Мартин и Фридхельм.

Рождение легенды

История Wiesmann началась в 1985 году, когда братья Висманны, увлечённые автомобилями с детства, посетили автосалон в Эссене. Увидев классические и современные спорткары, они загорелись идеей создать машину, которая сочетала бы ретро-эстетику с современной начинкой.

Но для производства автомобилей нужны были деньги. Братья начали с малого: организовали компанию по изготовлению съёмных жёстких крыш для кабриолетов. Это позволило не только заработать первоначальный капитал, но и наладить связи с BMW, которые позже вылились в контракт на поставку двигателей и других компонентов.

MF35: Первый шаг к серии

Между 1993 и 1994 годами Wiesmann выпустила первые одиннадцать родстеров: четыре MF25 с 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем и семь MF35. MF35 стал «старшим братом» с более мощным мотором.

Под капотом MF35 стоял рядный шестицилиндровый двигатель BMW M50 объёмом 3,5 литра. Этот агрегат, знакомый по BMW 3-й и 5-й серий, обеспечивал мощность около 211 лошадиных сил. Стратегия Wiesmann была проста и эффективна: использовать проверенные агрегаты BMW, чтобы сосредоточиться на шасси, кузове и настройке, снижая затраты на разработку.

Конструкция: Лёгкость и ретро-стиль

В основе MF35 — стальная трубчатая рама, к которой крепятся панели из стеклопластика. Такой подход делал машину лёгкой, что в сочетании с мощным двигателем давало хорошую динамику для начала 1990-х.

Дизайн MF35, как и других ранних Wiesmann, сознательно повторял мотивы классических автомобилей 1930–1940-х годов. Особенно бросались в глаза развитые крылья — они сразу выделяли машину на фоне современников. Матерчатый складной верх прятался в багажник, и делалось это вручную.

Геккон на капоте: Символ сцепления с дорогой

На капоте Wiesmann можно увидеть маленького геккона. Создатели выбрали его не случайно: по их задумке, автомобиль «прилипает» к дороге так же, как эти ящерицы — к стенам. Логотип-геккон стал символом философии Wiesmann: автомобиль с почти идеальным распределением веса 50:50 и низким центром тяжести математически спроектирован так, чтобы буквально прилипать к асфальту.

Наследие

MF35 стал важной ступенью в эволюции марки. Он показал, что у Wiesmann есть свой почерк — сочетание ретро-эстетики с современной техникой и акцентом на лёгкость и управляемость. Позже, в 1993 году, на рынок вышел MF3 с 3,2-литровым двигателем BMW M3, который выпускался 18 лет и стал самой долгоживущей моделью компании.

Сегодня MF35 — исключительная редкость. Всего было построено семь экземпляров, и каждый из них ценится коллекционерами как свидетельство раннего периода истории Wiesmann. В общей сложности компания выпустила менее 1600 автомобилей, что делает каждую машину с гекконом на капоте настоящим произведением ручной работы.