Внимание! Этот материал противопоказан лицам с тонким эстетическим восприятием окружающего. И если вы, увидев лишнюю наклейку, хромированный элемент или, не приведи господь, спойлер на автомобиле, кричите "как это развидеть" и пытаетесь лишить себя зрения, то немедленно закройте эту статью, и главное не смотрите на иллюстрации! Ну а всем остальным, как говорится, вэлкам!

В небольшом американском городке Альма, что на Мичиганщине, проживал некто Дж. Деннис МакГуайр - американец ирландского происхождения, трудолюбивый, изобретательный и, что немаловажно, очень веселый человек. А еще он был энтузиастом домов на колесах и большим любителем автомобилей марки Buick. Вот такая "взрывоопасная" смесь качеств привела к появлению столь необычного автодома.

Мистер МакГуайр был рукастым человеком, и прежде чем подойти к постройке своего этого творения, он успел переоборудовать пару автобусов в дома на колесах, попробовал себя в создании гибридного автомобиля, а также соорудил возле дома ветряную электростанцию. Всем этим он занимался начиная с конца 40-х годов.

Что делать если ты любишь "Бьюики" и автодома? Правильно, построить кемпер на базе Buick. А если ты очень любишь Buick, то для постройки большого автодома, их можно использовать несколько. Что мистер McGuire и сделал.

На постройку ShamRockAway (так был назван кемпер) пошли два универсала Buick Electra 1962 года выпуска. Из одного была вырезана средняя часть, и между передней и задней частью поместили второй автомобиль. И все это надежно между собой закрепили. Благо автомобили были рамными, что несколько упростило задачу. Верхние элементы кузовов также нашли применение в верхней части новой конструкции.

Как шутил мистер МакГуайр: "Я ничего не строил, я просто собрал заново!"

Восьмиколесная конструкция, чем-то похожая на катер, получилась довольно увесистой - более 4,5 тонн. В движение 8,5-метровую махину приводил двигатель V8 мощностью 325 л.с. с автоматической трансмиссией все от того же донора. Ведущей была третья ось. Получается "внутренний" Buick отвечал за перемещение всей конструкции. Тяжеловато ему, наверное, было. Хотя, если посмотреть как наши "Газели" справляются с 5-тонными грузами, имея под капотом в три раза меньше мощности...

Как и на всех машинах подобной компоновки, передние четыре колеса сделаны управляемыми. В чем заметную помощь оказывает установленный гидроусилитель (не все американские большие автомобили в те годы имели сей девайс). Вызывает вопросы несколько великоватое расстояние между задними осями. Как они себя вели при маневрировании, особенно в стесненных условиях?

Место водителя (так и хочется сказать "капитанский мостик") размещено над двигателем. Внушительные размеры позволили без проблем разместить спальные места, кухню и санузел - все что должно быть в уважающем себя кемпере.

Постройку ShamRockAway мистер МакГуайр завершил в 1976 году, к тому времени ему исполнилось 69 лет. Что самое интересное, такое, в какой-то мере, несуразное транспортное средство было зарегистрировано и получило допуск на дороги общего пользования. А ведь скептиков было предостаточно.

На своем "Ноевом ковчеге" (одно из прозвищ машины) чета МакГуайр много колесила по дорогам Соединенных Штатов, приводя в замешательство, а порой просто шокируя, других участников движения.

Несколько лет спустя он тихо исчез из виду и засветился в 1982 году во время предвыборной компании какого-то сенатора. После чего исчез надолго.

И снова всплыл уже в 2011 году в весьма плачевном состоянии, когда был выставлен на продажу. И кто-то его купил. Вот только сумеют ли его восстановить? Хотелось бы надеяться на это. Такой неординарный объект должен быть сохранен, ведь вряд ли кто-то еще решится соорудить подобное.