Пересматривал недавно старые подшивки "Авто Ревю", и наткнулся на порядком выцветший постер с изображением Chrysler Atlantic. В то время он произвел на меня неизгладимое впечатление, да и до сих пор считаю его одним из самых красивых автомобилей. Этот постер долгое время провисел на стене у меня в комнате, оттого и выцвел. А когда пришло время делать ремонт в доме, он был возвращен в тот номер газеты.

Ну а теперь к самой машине.

Нередко хорошие (а иногда и гениальные) идеи рождаются не в офисах, студиях или бюро, а, если можно так выразиться, в неофициальной обстановке. Так случилось и с Atlantic. Ужинали вместе как-то "шишки" Chrysler. Наверное, это был корпоратив. Что подавали к столу - история умалчивает. В какой-то момент дизайнер компании Боб Хаббах, на первом попавшемся под руку клочке бумаги (некоторые источники утверждают, что это была салфетка) набросал эскиз автомобиля и предъявил его своему тёзке шефу "Крайслера" Бобу Лутцу. Находясь в благодушном настроении, последний дал добро на воплощение сего проекта в жизнь. Так ли это было - никто не помнит. А значит ужин удался! Есть и другая версия кто, что, когда и на чем рисовал, но мне понравилась эта. Тут главное результат.

На постройку концепта ушло менее двух лет. И вот, на автосалоне в Детройте 1995 года, эта красота появилась на публике. Представляю, какое впечатление Crysler Atlantic произвел на окружающих, лицезревших его живьем, учитывая, как он потряс меня на фотографиях!

При создании облика купе дизайнеры "Крайслера" явно ориентировались на такие иконы автомобильной красоты, как Bugatti 57SC Atlantic и Talbot Lago T150. Использовав основные мотивы и штрихи этих легендарных авто, они создали более пропорциональный облик ретро купе в современном (для середины 90-х годов) прочтении.

Миниатюрная кабина кажется двухместной, но это не так. За передними сиденьями расположились еще два небольших кресла, таким образом, пассажирская формула здесь 2+2. Так что салон не такой уж и маленький, а его кажущаяся миниатюрность, это следствие оптического обмана зрения на фоне грандиозных размеров самого автомобиля: более 5 метров длины, шириной 1,9 м и длиной колесной базы более трех метров. При высоте 1,31 м, автомобиль выглядит очень приземистым. Детали, приятного на вид интерьера, обшиты кожей двух цветов. Оригинально расположены кнопки электро-регулировки положения сидений, на центральном туннеле.

Под узким длинным капотом разместился двигатель с непривычной по современным меркам схемой расположения цилиндров - восемь "котлов" расположены в ряд. И где же создателям концепта удалось раздобыть столь уникальный мотор, ведь такие уже давно никто не делает? Неужели от какого-нибудь "Паккарда" 30-х годов? Все проще: конструкторы соединили продольно два 2-литровых четырехцилиндровых агрегата от Dodge Neon. Получившаяся рядная "восьмерка" выдавала 360 чистокровных американских лошадиных сил.

По "механике" все (за исключением мотора) более-менее привычно. Привод на задние колеса, "крайслеровский" 4-ступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения передач, независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза по кругу. Колеса на машине разного размера: 21-дюймовые спереди, а задние диаметром 22 дюйма. В отличие от многих концепт-каров Atlantic - вполне себе ездовой автомобиль.

Поговаривают, что машину хотели даже выпустить ограниченной серией, но по какой-то причине этого не сделали. И я считаю, что это правильно - нельзя такую красоту тиражировать. В общем, Atlantic так и остался в единственном экземпляре. Поучаствовав во множестве автошоу, он занял почетное место в музее Уолтера Крайслера в штате Мичиган. Но, в отличие от многих экспонатов, иногда принимает участие в различных конкурсах элегантности.