Maserati Biturbo Spyder вошёл в историю как первый открытый автомобиль марки после длительного перерыва — предшественник Ghibli Spyder выпускался более дюжины лет назад. Эта модель сумела объединить азарт спортивного вождения с эстетикой кабриолета: ощущение свободы при опущенном верху дополнялось достойными динамическими характеристиками.

Эстетику автомобиля создавало миланское ателье Zagato. Производство было распределено: кузова изготавливали в Турине, а финальную сборку проводили на заводе Maserati в Модене. Отличительная черта — логотип Zagato, размещённый на передних крыльях.

Колёсная база кабриолета укорочена на 11 см по сравнению с купе Biturbo и составляет 2 400 мм. Такое решение укрепило конструкцию шасси и обеспечило гармоничные пропорции кузова.

Сердце машины — V‑образный 6‑цилиндровый мотор с двумя турбонагнетателями (по одному на каждый ряд цилиндров). Дополнительные особенности:

• три клапана на цилиндр;
• верхние распредвалы;
• рабочий объём 1 996 см³.

Первоначальная мощность — 180 л. с. при 6 000 об/мин. В последующих версиях показатель вырос:

• до 185 л. с. (1986–1988);
• до 220 л. с. (1989–1992).

Крыша выполнена из алькантары — материала, напоминающего замшу. При опускании она аккуратно размещается в специально спроектированном отсеке, что стало возможным благодаря переработанной задней части кузова.

Салон обшит кожей, а изюминка приборной панели — золотые часы Maserati, подчёркивающие статус модели.

Всего с 1984 по 1992 год было выпущено 795 автомобилей. Такой ограниченный тираж делает Biturbo Spyder желанным для коллекционеров.

Среди обладателей кабриолета:

• Ален Прост (четырёхкратный чемпион Формулы‑1);
• сэр Элтон Джон;
• Урсула Пих (супруга руководителя Audi того времени).

Как и другие представители линейки Biturbo, Spyder не славился безотказностью. Владельцы отмечали:

• утечки в двигателе;
• неполадки трансмиссии;
• склонность кузова к коррозии;
• недочёты в сборке.

В США модель быстро получила репутацию ненадёжной, что отразилось на восприятии бренда в целом.

В 1989 году появилась версия с 2,8‑литровым двигателем. Для американского рынка предлагали модификацию с 2,5‑литровым мотором и каталитическим нейтрализатором.

Biturbo Spyder — амбициозная попытка Maserati создать относительно доступный (в рамках премиального сегмента) спортивный кабриолет. Модель объединила дизайн, технологии и роскошь, но проблемы с качеством помешали ей завоевать массовую популярность. Тем не менее, её уникальность и ограниченный выпуск обеспечивают устойчивый интерес среди ценителей марки.