Змеюка та еще! Завораживающий "взгляд" маленьких близко посаженых глаз на широкой приплюснутой морде, плотоядный оскал радиаторной решетки. "Медноголовый" выглядит устрашающе.

Дебют ярко-рыжего родстера Dodge Cooperhead состоялся на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. К тому времени в производственной программе Chrysler было уже два "гада ползучих": Dodge Viper (гадюка) и Plymouth Prowler (пролаза). Cooperhead появился, чтобы дополнить эту гамму "рептилий" в более доступном ценовом сегменте.

Над внешностью крайслеровские дизайнеры потрудились на славу. В профиль - это классический заднеприводный родстер. Скругленный нос переходит в длинный капот, который, в свою очередь, перетекает в сильно наклоненное лобовое стекло. Лихо вздымающуюся к задним колесам линию боковины от капота отделяет прорезь вентиляции моторного отсека. Стремительный облик дополняет корма с двумя выхлопными трубами и вертикальным килем, в который вмонтирован третий стоп-сигнал.

"Змеиная" тема обыграна и в интерьере. Чего стоит только ярко-оранжевая центральная консоль с россыпью приборов, напоминающая капюшон кобры, готовящейся к атаке. Сиденья обшиты тисненой под змеиную кожей цвета антрацита, с красной строчкой. Перед водителем расположен только тахометр (автомобиль же спортивный), все остальные приборы, как уже упоминалось выше, разместились в центре торпедо в "капюшоне".

"Начинка", для удешевления проекта, собрана из узлов и агрегатов серийных автомобилей "Крайслера". Двигатель, V-образная "шестерка" объемом 2,7 литра, позаимствован у переднеприводного семейства Chrysler Concorde/ Dodge Intrepid. Мотор расположенный продольно сагрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач от пикапа Dodge Dakota.

Передней подвеской поделились седаны Chrysler Cirrus/ Dodge Stratus. Заднюю подвеску взяли от купе Eagle Talon, от его полноприводной версии (в стандарте этот клон Mitsubishi Eclipse переднеприводный). Колеса, как и положено бескомпромиссному спорткару, имеют разный диаметр: спереди 18-дюймовые, сзади на 20 дюймов.

К сожалению, Dodge Cooperhead так и остался концептом, хотя это был полностью ездящий автомобиль, готовый в любой момент встать на конвейер. Но по каким-то причинам так до него и не добрался.