В конце 1950-х годов в Калифорнии кипела автомобильная революция. Энтузиасты, вооруженные стекловолокном и амбициями, создавали собственные спорткары в гаражах и небольших мастерских. Одним из самых ярких представителей этой эпохи стал Byers SR-100 — автомобиль, который журнал Road & Track назвал «Самым красивым спортивным автомобилем в мире» и поместил на обложку в 1957 году.

Человек, который строил мечту

Джим Байерс начал работать со стекловолокном в начале 1950-х годов в компании Victress. Вместе с Диком Джонсом он спроектировал и разработал формы для спортивного автомобиля Meteor SR-1. Но настоящий успех пришёл к нему, когда он создал собственный проект — Byers SR-100. Этот автомобиль считался одним из лучших среди спецмоделей из стекловолокна, выпущенных после Второй мировой войны.

Техническая основа

Byers SR-100 был разработан как кузов для установки на готовое шасси. Покупатели заказывали у Byers кузов, а затем устанавливали его на подходящее шасси в своем гараже. Показанный здесь экземпляр построен на раме Ford 1949 года, которая обеспечивала независимую переднюю подвеску и была распространена среди подобных автомобилей.

Под капотом установлен 287-кубовый двигатель V8 Strato-Streak от Pontiac 1955 года с четырехкамерным карбюратором Carter и хромированным воздушным фильтром. Двигатель охлаждается радиатором Willys и работает в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач от Pontiac с рычагом переключения передач от Ford Thunderbird.

Особенности кузова

Стеклопластиковый кузов Byers SR-100 отличался элегантным дизайном. Автомобиль оснащен панорамным лобовым стеклом от Corvette, а также кастомной жесткой крышей с боковыми вентиляционными отверстиями и поднимающимся задним стеклом, что превращает кабриолет в фастбек.

Передняя подвеска независимая с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлены параллельные рессоры с амортизаторами и вспомогательными винтовыми пружинами.

Признание и судьба

Джону Бонду, владельцу и издателю журнала Road & Track, так понравился Byers SR-100, что он объединился с Джимом Байерсом и построил свой собственный автомобиль. Это был единственный автомобиль, который он собрал сам, что свидетельствует о том, насколько ему нравился дизайн Джима.

Изначально Байерс изготовил около 25 кузовов SR-100, а позже компания Kellison выпустила еще примерно 25 кузовов по приобретенным формам. Неизвестно, сколько из них было достроено, но до наших дней дожила лишь горстка.

Наследие

Byers SR-100 остаётся символом калифорнийской автомобильной культуры 1950-х годов — времени, когда энтузиасты брали стекловолокно, создавали формы, отливали кузова и строили автомобили своей мечты. Сегодня Byers SR-100 — один из самых желанных автомобилей для коллекционеров. Каждый сохранившийся экземпляр уникален.