В истории автомобилестроения немало моделей, которые не стали массовыми, но запомнились своей уникальностью. Одна из них — BMW Glas 3000 V8. Этот автомобиль — необычная глава в истории BMW и яркий пример того, как небольшой производитель пытался бросить вызов люксовым брендам.

Истоки: от сельхозтехники до автопрома

Компания Hans Glas GmbH была основана в 1883 году как предприятие по ремонту сельскохозяйственной техники. После Второй мировой войны компания сменила вектор и начала выпускать микроавтомобили и скутеры.

Звёздный час Glas пришёлся на выпуск Goggomobil — микроавтомобиля, который предлагался в кузовах седан, фургон и купе. По мере роста спроса на более крупные и мощные машины Glas начала расширять модельный ряд. В 1963 году появился Glas 2600 V8 — предвестник будущей звезды.

Рождение «Glaserati»

В 1967 году компания представила Glas 3000 V8 — попытку конкурировать с Audi, BMW и Mercedes. Модель разрабатывалась ещё до поглощения Hans Glas GmbH компанией BMW (сделка состоялась в конце 1966 года).

Автомобиль получил итальянский шарм: его дизайн создал знаменитый стилист Пьетро Фруа, который ранее работал над Maserati Quattroporte первого поколения. Сходство с Maserati было настолько заметным, что Glas в шутку прозвали «Глазерати». Это прозвище закрепилось за моделями Glas GT и V8 и используется до сих пор.

Технические характеристики

Glas 3000 V8 обладал рядом передовых решений для своего времени:

• Двигатель: 3‑литровый V8, созданный путём объединения двух четырёхцилиндровых блоков в V‑образную конструкцию.
• Мощность: 160 л. с.
• Крутящий момент: 230 Н·м.
• Максимальная скорость: 200 км/ч (126 миль/ч) — отличный показатель для езды по автобану.
• Подвеска: независимая с верхними и нижними треугольными рычагами, и винтовыми пружинами спереди; задняя ось De Dion с листовыми рессорами.
• Тормоза: передние и задние дисковые (на задней оси — внутренние диски).
• Газораспределение: верхний распределительный вал с ременным приводом для каждого ряда цилиндров.

Комплектующие от грандов

Несмотря на статус небольшого производителя, Glas стремился к высокому качеству. Для этого компания закупала комплектующие у других известных брендов:

• фары — от автобуса Setra;
• дверные замки — от Porsche 911;
• стеклоподъёмники — от Mercedes‑Benz 230SL.

Краткий век и наследие

Производство Glas 3000 V8 длилось всего восемь месяцев — с сентября 1967 по май 1968 года. За это время было выпущено всего 389 экземпляров.

Почему так мало? После приобретения Hans Glas GmbH концерном BMW встал вопрос о будущем моделей V8. Чтобы сохранить линейку, компания заказала у Пьетро Фруа прототип фастбэка, который так и остался в единственном экземпляре. Однако в итоге выпуск был прекращён в мае 1968 года.

Сегодня сохранившиеся экземпляры Glas 3000 V8 — настоящая находка для коллекционеров и энтузиастов. Их ценят за:

• уникальную историю (переход от небольшого производителя к части BMW);
• итальянский дизайн Пьетро Фруа;
• инженерные решения, опережавшие своё время;
• редкость — всего 389 машин за всю историю.

BMW Glas 3000 V8 — это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда небольшие компании пытались конкурировать с гигантами, сочетая немецкую практичность с итальянским стилем. Его короткая история и ограниченное производство сделали его желанным трофеем для ценителей автоклассики, а прозвище «Glaserati» напоминает о связи с миром люксовых итальянских спорткаров.