Британская марка Aston Martin всегда ассоциировалась с элегантными переднемоторными гранд-турерами. DB5, DB9, Vanquish — автомобили с длинным капотом, мощным V12 и аристократическим шармом. Но времена меняются. Гиперкары становятся среднемоторными, гибридными и питаются от розетки. И Aston Martin не мог остаться в стороне.

Так родился Valhalla — первый серийный среднемоторный гибридный суперкар Aston Martin с подзарядкой от сети. Он назван в честь чертога павших воинов в скандинавской мифологии. И это имя обязывает: Valhalla должен быть быстрым, технологичным и, возможно, немного опасным.

Valhalla открывает новую главу в истории марки. Это не просто очередной суперкар. Это заявление: Aston Martin готов конкурировать с Ferrari, Lamborghini и McLaren в их вотчине — мире среднемоторных гибридных гиперкаров.

Новая эра: Почему Valhalla важен для Aston Martin

Valhalla — это автомобиль с множеством «первых». Первый серийный среднемоторный суперкар Aston Martin. Первый подключаемый гибрид (PHEV). Первый Aston Martin, который может ездить на электричестве без включения двигателя внутреннего сгорания. Первая модель, оснащённая 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбонагнетателями — самым мощным V8, когда-либо устанавливавшимся на Aston Martin.

Это также первая модель с совершенно новой 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), которая оснащена электромотором и электронным задним дифференциалом. И первая модель с совершенно новыми сдвоенными электромоторами на передней оси, которые обеспечивают распределение крутящего момента и участвуют в работе системы полного привода.

Valhalla — это не просто очередная модель в линейке. Это архитектурная платформа, на которой будут строиться будущие суперкары Aston Martin.

Дизайн: Формула-1 на дорогах общего пользования

Дизайн Valhalla создан под влиянием Формулы-1. Aston Martin имеет собственную команду F1, и технологии, разработанные для гоночных болидов, находят применение на дорожных автомобилях.

Передняя часть: низкая, широкая, с агрессивным передним сплиттером и воздухозаборниками в бампере. Длинный капот с выштамповками. Профиль: клиновидный, с огромными боковыми воздухозаборниками, которые подают воздух к двигателю и тормозам. Задняя часть: массивный диффузор, активное антикрыло, два выхлопных патрубка, нацеленных в небо.

Двери — типа «крыло бабочки». Они открываются вверх и вбок, облегчая посадку в низкий автомобиль и создавая эффектный вид.

Динамическая активная аэродинамика обеспечивает прижимную силу более 600 килограммов на скорости от 235 до 350 км/ч. Это уровень гоночных болидов.

Двигатель и гибридная система: Сердце Валгаллы

В основе Valhalla лежит 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями. Это не тот V8, который устанавливается на DB11 или Vantage. Это совершенно новый мотор, разработанный специально для Valhalla. Он развивает мощность более 820 лошадиных сил.

К нему добавляются два электромотора:

• Один интегрирован в коробку передач (на задней оси)
• Два электромотора установлены на передней оси (каждый приводит своё колесо)

Передние электромоторы обеспечивают распределение крутящего момента, улучшая управляемость. Они также позволяют Valhalla ездить на электричестве без включения ДВС.

Общая мощность системы — 1064 лошадиные силы.

Трансмиссия: 8-ступенчатая DCT с электрическим довеском

Коробка передач — 8-ступенчатая DCT (с двумя сцеплениями). Она оснащена электромотором, который может работать как генератор, заряжая аккумулятор, или как дополнительный источник мощности.

Электронный задний дифференциал (E-diff) распределяет крутящий момент между задними колёсами, улучшая тягу при выходе из поворотов.

Система полного привода с возможностью распределения крутящего момента между осями и отдельными колёсами.

Подвеска и тормоза: Технологии из автоспорта

Передняя подвеска — с толкающими штангами (push-rod). Это решение, позаимствованное из Формулы-1, обеспечивает низкий центр тяжести и отличную управляемость.

Тормоза — углеродно-керамические (карбон-керамика). Они легче, чем стальные диски, и не подвержены перегреву при интенсивном торможении.

Колёса — магниевые диски с шинами Michelin Pilot Sport S 5 AML (специальная версия для Aston Martin). Магний легче алюминия, что снижает неподрессоренные массы и улучшает управляемость.

Интерьер: Гоночная эргономика и современная роскошь

Внутри Valhalla сочетает гоночную эргономику и современную роскошь. Два 10,25-дюймовых TFT-дисплея — один перед водителем (приборная панель), второй по центру (мультимедиа).

Аудиосистема — Bowers & Wilkins, с интеграцией Apple CarPlay. Набор передовых систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение).

Кресла — ковшеобразные, с фиксированными спинками, но регулируемыми педалями и рулевой колонкой (как в McLaren). Отделка — кожа Alcantara, углеродное волокно, алюминий.

Ограниченный тираж: 999 экземпляров по всему миру

Valhalla выпускается ограниченным тиражом — всего 999 автомобилей по всему миру. Все они уже распроданы.

Цена — около 1,5 миллиона долларов. Для сравнения, Ferrari SF90 Stradale стоит около 500 000 долларов. Но Valhalla — это не конкурент SF90. Это более редкий, более эксклюзивный автомобиль. Он ближе к Ferrari LaFerrari или McLaren P1 по духу.

Наследие: Открывая путь новым Aston Martin

Valhalla — это не просто суперкар. Это технологический демонстратор, который определяет будущее Aston Martin. Гибридные системы, среднемоторная компоновка, передовая аэродинамика — всё это будет использоваться в следующих моделях.

Valhalla доказывает, что Aston Martin способна конкурировать с лучшими суперкар-брендами мира. Что британцы могут строить не только красивые гранд-туреры, но и технологичные, быстрые, среднемоторные гиперкары.

Валгалла открывает ворота

Aston Martin Valhalla — это автомобиль, который многое меняет. Он открывает новую главу в истории марки. Главу, где среднемоторные гибридные суперкары соседствуют с элегантными гранд-турерами.

Valhalla — это не компромисс. Это не попытка угнаться за трендами. Это Aston Martin, который строит автомобиль своей мечты. Без оглядки на традиции, без страха перед новыми технологиями.

Сегодня, когда мир автомобилей переходит на электричество, Valhalla напоминает: суперкары не умирают. Они становятся другими. Более быстрыми, более технологичными и, возможно, даже более захватывающими.

999 избранных владельцев войдут в Валгаллу. Остальным остаётся только смотреть и мечтать.