В мире автомобилестроения, где правят бал гигантские корпорации и массовое производство, иногда появляются мастера, которые создают автомобили по-старому — вручную, с душой и любовью к каждой детали. Таким мастером является Кристофер Ранге из Миннесоты, создатель Runge Frankfurt Flyer — автомобиля, который мог бы сойти за забытый гоночный шедевр 1950-х годов.

Вдохновение из послевоенной Германии

История Frankfurt Flyer началась не в чертежной студии, а в воображении Кристофера Ранге, который с детства был очарован послевоенными немецкими гоночными автомобилями. Его вдохновляли так называемые «Eigenbau»-машины — лёгкие гоночные спорткары, которые энтузиасты собирали из подручных материалов в разрушенной войной Германии конца 1940-х годов.

Особое место в этом вдохновении занимали автомобили Вальтера Глоклера — франкфуртского дилера Volkswagen и Porsche. Между 1948 и 1953 годами Глоклер создал серию среднемоторных гоночных спецверсий на агрегатах Volkswagen, с алюминиевыми кузовами от C.H. Weidenhausen. Эти машины, в свою очередь, вдохновили Porsche на создание знаменитого 550 Spyder. Ранге хотел не копировать конкретный экземпляр, а создать автомобиль, который мог бы сойти за «потерянный» Glockler — машину, которая могла бы существовать в 1950-х, но по каким-то причинам была утеряна для истории.

Рождение современного «Eigenbau»

Первый Frankfurt Flyer (001) Ранге собрал в 2011 году в сельском амбаре в Миннесоте. Машина была построена исключительно для собственного удовольствия, но, когда Ранге показал её на мероприятии Cars and Coffee, интерес к проекту оказался настолько велик, что он решил продолжить выпуск ограниченной серии.

Всего с 2014 по 2019 год построили девять экземпляров — они пронумерованы от 001 до 009 (на фото экземпляр под номером 004). Каждый автомобиль собирается по индивидуальному заказу, и на его создание уходит около 1000 часов работы. Ранге работает вместе с известными специалистами: Chuck Beck предоставляет шасси, а Tom Bruch строит двигатели.

Конструкция в стиле superleggera

Конструктивно Frankfurt Flyer выполнен в стиле superleggera, который в послевоенной Италии использовали Carrozzeria Touring. Основу составляет лёгкая трубчатая рама, а кузов изготавливается из алюминия, который Ранге вручную формует на английском колесе и молотом поверх деревянного лекала. Это не просто дань традиции — это настоящий кузовной процесс, требующий виртуозного мастерства.

Компоновка — среднемоторная, с двигателем, расположенным за кабиной. Это отличает Frankfurt Flyer от классических Porsche 356 и подчеркивает его гоночный характер.

Двигатели и характеристики

Силовая установка обычно представлена четырёхцилиндровым оппозитным двигателем Volkswagen с воздушным охлаждением. На машинах из серии встречаются моторы мощностью от 40 до 85 лошадиных сил. Например, в шасси 003 стоит 1,3-литровый двигатель Volkswagen, собранный Томом Брухом и развивающий 85 л. с. Поздние версии получали двигатели Porsche 356B или модернизированные оппозитники объёмом до 2,1 литра.

Трансмиссия — четырёхступенчатая механическая коробка передач. Подвеска — полностью независимая с элементами от Volkswagen и Porsche.

Интерьер и функциональность

Салон Frankfurt Flyer спартанский и минималистичный, как у настоящего гоночного автомобиля 1950-х. Внутри можно встретить алюминиевые гоночные сиденья, отсутствие ковролина, дугу безопасности и низкое ветровое стекло из плексигласа. При этом каждая машина собирается под конкретного клиента, поэтому уровень отделки может варьироваться: от полностью гоночных версий до более «цивилизованных» экземпляров с кожаным салоном.

Редкость и коллекционная ценность

Frankfurt Flyer — это автомобиль для настоящих ценителей. Всего построено девять экземпляров, и они редко появляются в продаже. На аукционах цены варьируются от 88 888 до 124 000 долларов в зависимости от состояния, двигателя и истории.

Сегодня Runge Cars продолжает развиваться: компания представила новый 5,3-литровый оппозитный восьмицилиндровый двигатель Hetzer с воздушным охлаждением и работает над среднемоторным суперкаром R3. Но Frankfurt Flyer остаётся визитной карточкой мастера — автомобилем, который вернул к жизни дух послевоенного гоночного творчества, соединив его с современным качеством и индивидуальным подходом.