В середине 1980-х годов на автомобильном горизонте сформировался союз, который должен был изменить представление о том, каким может быть британский спорткар. Aston Martin и Zagato — два имени, каждое из которых само по себе было легендой, решили объединить усилия. Результат превзошёл все ожидания.

Стратегический союз, начавшийся с инвестиций

История этого сотрудничества началась не с эскиза, а с финансового манёвра. В 1983 году председатель совета директоров Aston Martin Виктор Гонтлетт и его деловой партнёр Питер Ливанос приобрели 50 процентов акций Zagato. Это обеспечило итальянской кузовной мастерской финансовую стабильность и подготовило почву для будущего партнёрства.

Первые разговоры о совместном проекте на базе V8 Vantage состоялись в 1984 году. А уже в марте 1985 года на Женевском автосалоне Aston Martin представил предварительные эскизы и объявил о начале приёма депозитов. Реакция была ошеломляющей: все 50 запланированных купе были распроданы ещё до начала производства. Готовый прототип, усовершенствованный за двенадцать месяцев разработки и испытаний, был представлен в Женеве в марте 1986 года и сразу же получил признание.

Переосмысление классики

Вместо того чтобы создавать что-то совершенно новое, дизайнер Zagato Джузеппе Миттино переосмыслил пропорции V8 Vantage. Он систематически доработал каждую деталь. Колёсная база была укорочена на 170 миллиметров до 2440 миллиметров. Задние сиденья исчезли, создав двухместную конфигурацию — первую в истории Aston Martin со времён DB4GT Zagato. Тщательный подбор материалов и совершенствование конструкции позволили снизить общую снаряжённую массу примерно на 100-120 килограммов по сравнению со стандартным купе Vantage.

Дизайн, который невозможно спутать

Пропорции, разработанные Миттино, придали автомобилю визуальную самобытность, которая сразу же выделяла его среди других моделей Vantage. Низкая клиновидная передняя часть включала в себя характерную закрытую решётку радиатора с двумя ходовыми огнями, которая заменила открытую решётку стандартного V8. Но самое впечатляющее — это функциональная выпуклость на капоте, цельная аэродинамическая деталь, в которой разместился квартет двухдроссельных карбюраторов Weber 48 IDA.

Профиль был изящным и элегантным, с рельефными поверхностями и ярко выраженными колёсными арками, которые подчёркивали динамичность за счёт утончённых пропорций, а не агрессивного дизайна. Задняя часть автомобиля была дополнена интегрированным спойлером, который обеспечивал реальную аэродинамическую эффективность и подчёркивал гоночный характер Zagato.

Британское сердце с итальянской душой

Шасси сохранило стальную платформу стандартного Vantage, которая была значительно укорочена. При изготовлении кузова использовался исключительно алюминиевый сплав, обработанный вручную. Передняя подвеска представляла собой независимую двухрычажную систему с винтовыми пружинами и усовершенствованными амортизаторами. Задняя подвеска сохранила классическую для Aston Martin V8 Vantage трубчатую ось Де Диона с продольными рычагами и механизмом Уатта.

Сердцем автомобиля стал атмосферный двигатель V8 Tadek Marek объёмом 5,3 литра. Версия V580X, разработанная специально для Zagato, оснащалась поршнями Cosworth, увеличенными впускными каналами и высокоподъёмными распределительными валами. Степень сжатия была увеличена с 9,3:1 до 10,2:1. Четыре двухдроссельных карбюратора Weber 48 IDA обеспечивали точную дозировку смеси. Мощность двигателя составляла 432 лошадиные силы при 6000 об/мин и 530 Нм крутящего момента при 5100 об/мин — значительно больше, чем у стандартного Vantage.

Редкость, которая делает цену

С 1986 по 1990 год Aston Martin собрал 52 купе (включая 2 прототипа и 50 серийных автомобилей). В 1987 году на Женевском автосалоне была представлена версия кабриолета Volante, которая претерпела значительные изменения в дизайне, в том числе получила обычную решётку радиатора вместо закрытой, как у купе. Было выпущено 37 экземпляров Volante.

Всего 89 автомобилей за пять лет. Каждый из них был собран с особой тщательностью, с учётом индивидуальных пожеланий клиентов. Сегодня V8 Vantage Zagato продаются по внушительным коллекционным ценам, отражающим их легендарный статус и чрезвычайную редкость.

Союз, который оправдал ожидания

Aston Martin V8 Vantage Zagato остаётся одним из самых впечатляющих примеров того, как два разных подхода к автомобилестроению могут создать нечто по-настоящему уникальное. Британская инженерия и итальянское чувство стиля встретились в этом автомобиле, чтобы создать шедевр, который и сегодня, спустя почти сорок лет, продолжает вызывать восхищение.